Tot mai multe femei aleg să urce la volanul troleibuzelor. Ele reprezintă aproximativ o treime dintre absolvenții Centrului de formare profesională al Regiei Transport Electric Chișinău. De regulă, cursantele sunt foste taxatoare, care cunosc deja specificul activității din transportul de pasageri și decid să facă pasul către șofat.
Profilul cursantului
Șeful Centrului, Sergiu Certan, a declarat pentru IPN că la cursurile gratuite se pot înscrie toate persoanele care au împlinit vârsta de 21 de ani și dețin cel puțin studii gimnaziale. Vârsta medie a cursanților Centrului de formare profesională al RTEC este de aproximativ 40 de ani. Majoritatea cursanților sunt persoane revenite de peste hotare, care au decis să își găsească un loc de muncă acasă.
De la lansarea programului de instruire în cadrul întreprinderii, în 2019, și până în prezent, 291 de persoane au absolvit cursurile. Din cele 16 grupe de absolvenți, aproximativ 50% activează în prezent ca șoferi de troleibuz.
Sergiu Certan a menționat că nu toți cursanții finalizează programul – dintr-o grupă de 25-30 de persoane, aproximativ patru-șase renunță din diverse motive. Potrivit lui, procesul de instruire poate decurge ușor, însă este esențial ca participanții să aibă aptitudini și înclinație pentru această meserie.
Procesul de instruire
Centrul de formare profesională al RTEC este unul dintre puținele locuri din țară unde sunt pregătiți șoferi de troleibuz, iar absolvenților li se oferă un post de muncă garantat. Cursurile durează aproape jumătate de an și includ partea teoretică, instruirea practică și examenele.
În această perioadă, cursanții studiază disciplinele necesare formării unui conducător auto, precum Regulamentul Circulației Rutiere, conducerea în siguranță a troleibuzului, precum și construcția și exploatarea acestuia. Lecțiile se desfășoară de luni până vineri, câte trei perechi pe zi.
După însușirea materialului teoretic, cursanții trec la instruirea practică, sub îndrumarea instructorilor. Certificatul de absolvire este eliberat după promovarea examenului intern. În baza certificatului de școlarizare, candidații se prezintă la Agenția Servicii Publice pentru a susține examenul pentru obținerea permisului de conducere categoria F.
După obținerea permisului de conducere, cursantul intră în stagiul practic, care presupune conducerea troleibuzului cu pasageri, în condiții reale de trafic, sub supravegherea unui conducător experimentat. În această perioadă, el este integrat complet în programul de lucru al unui conducător de troleibuz și beneficiază de o indemnizație de ucenicie. La finalul stagiului, susține examenul de calificare în fața unei comisii speciale. Dacă este declarat apt, i se acordă gradul de calificare, clasa a III-a, și dreptul de a conduce de sine stătător.
Pe durata instruirii, cursanții au posibilitatea să lucreze în calitate de taxatori, pentru a se familiariza cu activitatea din domeniu. Șeful Centrului a explicat că această experiență îi ajută să se pregătească psihologic și să înțeleagă dacă li se potrivește această profesie.
Cursanta Olesea Sologub activează de cinci ani ca taxatoare la RTEC. Ea a menționat că a ales să urmeze cursurile pentru un venit mai bun pe care îl oferă această profesie, dar și pentru că îi place să conducă.
Pavel Vrabie a spus că a venit la acest curs din pasiune pentru motoarele electrice și transportul public. El își dorește să devină șofer de troleibuz, astfel încât acestea să circule mai des, tot mai multe persoane să renunțe la transportul privat, iar traficul să fie mai fluent.
Profesie cu multe avantaje, dar și responsabilități
Sergiu Certan a explicat că profesia de șofer de troleibuz are mai multe avantaje, printre care un loc de muncă stabil, angajare oficială și asigurare medicală – beneficii care contează pe termen lung. În plus, salariul este unul motivant, fiind completat de diverse adaosuri și prime lunare. De exemplu, un șofer recent angajat poate câștiga circa 22 de mii de lei.
Pe de altă parte, meseria implică o responsabilitate ridicată, deoarece traficul se poate schimba brusc, iar șoferul de troleibuz trebuie să fie permanent atent la drum, având în vedere că răspunde de siguranța pasagerilor. Totodată, acesta trebuie să-și organizeze viața în funcție de programul de lucru, în condițiile în care primul troleibuz iese din parc la ora 05:00.
Șeful Centrului a menționat că, deși troleibuzele din municipiul Chișinău sunt moderne și există benzi dedicate transportului public, traficul rămâne aglomerat în zonele unde acestea lipsesc, iar respectul dintre șoferi s-a diminuat. În opinia sa, situația este complicată și de comportamentul unor pasageri care își cunosc drepturile, dar ignoră obligațiile, inclusiv achitarea călătoriei. Din aceste motive, tot mai puțini tineri aleg să se înscrie la cursuri.
Activitatea șoferului de troleibuz este influențată și de taxatorul cu care lucrează cot la cot timp de opt ore. Taxatorul are obligația de a se asigura că toți pasagerii achită călătoria și trebuie să aibă abilități de comunicare cu publicul. Șeful Centrului consideră că profesia de taxator este o rămășiță a trecutului, iar soluția optimă ar fi implementarea sistemului de e-tichetare în transportul public.
Milena Macarciuc, IPN
The post Cursuri pentru șoferi de troleibuz la RTEC: femeile, tot mai prezente în domeniu appeared first on ipn.md.
